A Műegyetem adott otthont az I. Commsignia-BME HIT Járműkommunikációs Technológiák Workshopnak, amely egyben a közös kutatócsoport alakuló ülése is volt.

„Az autonóm jármű és közlekedésügy egy sokhúrú hangszer, egy sajátos hárfa. Ma ennek nagyon fontos hangjai szólaltak meg” – fogalmazott Józsa János, a BME rektora. „A Műegyetem tevékenysége olyan széles tudományos spektrumot fog át, hogy ennek az összetett területnek szinte minden aspektusát – a közúti, a közlekedéstudományi, a jogi, de akár a társadalomtudományi területét is – kellő hozzáértéssel kutathatja” – tette hozzá.

„Elemi érdekünk, hogy Magyarországra települjenek a vezető járműgyártó cégek kutató- és gyártókapacitásai” – emelte ki a Commsignia – BME HIT (Hálózati Rendszerek és Szolgáltatások Tanszék) Járműkommunikáció Kutatócsoport első workshopját köszöntő beszédében Tasó László, a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium közlekedéspolitikáért felelős államtitkára. Az önvezető járművek fejlődésének mérföldköveit áttekintve bizakodását fejezte ki, hogy e területen is olyan bővülés megy végbe, mint ami a hagyományos járművek gyártásánál volt tapasztalható az utóbbi években Magyarországon.

Vajta László, a BME Villamosmérnöki és Informatikai Kar dékánja a piaci és tudományos várakozásokról ejtett szót. „Ahol áttörést várnak a szereplők, az a járművektől független intelligens szenzorhálózat és az egyes járművek közötti individuális kommunikáció területe. Nem véletlen, hogy az Európai Unió is hangsúlyos témaként kapcsolja össze az autonóm járművek és a Smart City témakörét” – fejtette ki.

Hoffmann Tamás, a XI. kerület polgármestere beszélt a BME és a kerület közötti hagyományosan jó kapcsolatról, amely a Smart City koncepciójával összefüggő konkrét projektekben is megvalósul. Szorgalmazta a kölcsönösen előnyös együttműködések folytatását a jövőben is.

Bokor László, a BME HIT munkatársa, a kutatócsoport vezetője előadásában a kooperatív járműkommunikáció alapjait mutatta be. A kutatócsoport a legkülönbözőbb kommunikációs algoritmusok és architektúrák fejlesztését tervezi. E fejlesztések legfontosabb céljai között a balesetek csökkentése szerepel: a technológiai újítások bevezetésével a 2011-2020 közötti 9 éves intervallumban 5 millió emberélet megmentése prognosztizálható. A közlekedési dugók az Egyesült Államokban évente 1700 dolláros kárt okoznak háztartásonként. A „zéró vízió”, azaz emberi hibalehetőségek minimálisra csökkentése, majd kizárása világszerte foglalkoztatja a fejlesztőket – hangzott el. „A járművek és a közlekedés szereplőinek együttműködése közös információs csatornákon a biztonságosabb és komfortosabb közlekedési cselekmények kulcsa” – hangsúlyozta a kutató, emlékeztetve arra, hogy a szabványosítás és a jogi környezet fejlődése miatt a tervek szerint néhány év múlva minden újonnan legyártott autónak a szabályoknak megfelelő kommunikációs felülettel kell rendelkeznie.

Takács András, a Commsignia Kft. kutatási-fejlesztési igazgatója a járműkommunikáció gyakorlati problémáit ismertette, Takács Árpád algoritmuskutató az AdasWorks Kft. képviseletében „Mesterséges intelligencia az önvezető autók világában” címmel tartott prezentációt. Janurik Lajos ügyvezető, az Újbuda Smart 11 Nonprofit Kft. képviseletében az Újbuda Intelligens Város Programot, Tomaschek Tamás Attila, a Magyar Közút Zrt. forgalomszabályozási csoportvezetője a hazai C-ITS alkalmazásokat mutatta be.

HA - TJ

Fotó: Philip János