Új Duna-hidat, intermodális közlekedési csomópontot és élhető parkokat is terveztek Újpestre az idei Várostervezési Napok (VTN) versenyző csapatai.

„Roppant éles versenyben színvonalas pályamunkákat alkottak a hallgatók, akik reális, a valóságtól nem elrugaszkodott komplex javaslatokkal próbálták meggyőzni a zsűrit terveik megvalósíthatóságáról” – fogalmaztak az idei Várostervezési Napok (VTN) hallgatói verseny eredményeiről a műegyetemi szervezők.

A négynapos, hagyományosan mindig tavasszal megrendezett kreatív műhelyversenyen az építőmérnök-, a közlekedésmérnök-, az építészmérnök- és a tájépítész-hallgatók kis csoportokban gondolják újra Budapest valamely városrészének, közterének közlekedési, építészeti és fenntarthatósági szempontjait. A 14. alkalommal megrendezett hallgatói megmérettetésnek hagyományosan a BME Baross Gábor Kollégium díszterme adott otthont. A versenyre a Műegyetem mellett a Magyar Agrár- és Élettudományi Egyetemről, a Debreceni Egyetemről és a győri Széchenyi István Egyetemről is érkeztek hallgatók.

„Idén is egy olyan fővárosi helyszínt választottunk, amelynek fejlesztési koncepciója kidolgozásában a versenyre nevező építőmérnök-, építészmérnök-, tájépítész- és közlekedésmérnök-szakos hallgatók együttműködtek, így valamennyi ’szakma’ megtalálhatta azt a részterületet, amely tartogatott számára feladatot és lehetőséget az elképzelések bemutatására” – fogalmaztak a VTN szervezői, akik 2023-ban Újpest-Városkapu metróállomás, valamint Újpest vasútállomás környezetének  megújítására várták a fiatalok közlekedési, urbanisztikai és tájépítészeti szempontokat is figyelembe vevő javaslatait.

A VTN szervezői 2023-ban Újpest-Városkapu metróállomás, valamint Újpest vasútállomás környezetének  megújítására várták a fiatalok közlekedési, urbanisztikai és tájépítészeti  szempontokat is figyelembe vevő javaslatait. A helyszín fejlesztési koncepciójának kidolgozása lehetőséget biztosított a különböző karokra járó hallgatók együttműködésére.

A helyszínválasztás aktualitása az M3-as metró felújítás utáni újraindulása és a leendő aquincumi Duna-híd voltak.

A zsűri a terület megújítását célzó komplex megoldásokat részesítette előnyben, az ötletek, víziók formába öntését várták a csapatoktól. Fontos szempont volt azonban a területen érintett jelenlegi Volánbusz végállomás és P+R parkoló megújítása, a leendő aquincumi Duna-híd áthaladó szakaszának bemutatása, a helyi zöld parkos területek és a Szabadság park funkcióbővítése, ezzel együtt pedig a vasút elvágó hatásának csökkentése. Ugyancsak várták az elképzeléseket az újpesti vasútállomás kapacitásbővítésére, számolva azzal is, hogy a közeljövőben további körvasutat érintő fejlesztések is várhatók. A bírálatnál sokat nyomott latba, ha a hallgatók számoltak az M3-as metró, a vasút, valamint a BKK és a Volánbusz autóbuszjáratai, illetve a dunai hajójáratok közötti átszállási lehetőséggel. Plusz pontokat jelentettek a közösségi közlekedési, illetve mikromobilitási eszközök használatára,  a kerékpáros infrastruktúra fejlesztésére és kerékpáros nyomvonalak kialakítására javasolt különböző ösztönző intézkedések, valamint a zöldinfrastruktúra-megoldások, továbbá a környezetbarát, energia- és költséghatékony, üzletileg fenntartható és belátható időn belül megvalósítható javaslatok.

A VTN 2023 verseny 1. helyezett csapatának látványtervei

A megmérettetés helyszínbejárással egybekötött feladatismertetéssel kezdődött. Szombat és vasárnap kétnapos műhelymunka következett, amelynek során a szakmában dolgozó mérnökökkel konzultálhattak a csapatok. A negyedik nap délutánján a hallgatók már a zsűri előtt prezentálták elképzeléseiket. 5-10 oldalas szöveges tervdokumentációban részletezték a terveket, amelyről méretarányos és kidolgozott helyszínrajzot is készítettek. A koncepciót egy későbbi publikációk és kiállítások során is felhasználható poszteren (tablón), látványos és izgalmas digitális 3D modellen, továbbá a szakmai zsűri számára valamennyi csapattag részvételével megtartott, legfeljebb 10 perces prezentációban is be kellett mutatniuk.

A VTN 2023 verseny 2. helyezett csapatának látványtervei

Összesen öt hallgatói formáció nevezett a versenyre, a csapattagok különböző szakokat és szakterületeket képviseltek. Az elkészült tervek rendkívül változatosak voltak, néhány csapat az alapvető koncepciótól is eltért és végül nem tervezett aquincumi hidat. A győztes team peremfeltételként határozta meg az M3 metró káposztásmegyeri meghosszabbítását, ebből kifolyólag a P+R parkolók, valamint a buszpályaudvar Megyerre történő kitelepítését is. Ezzel a „bravúrral” rengeteg teret kaptak a további tervekhez, amelyet a gyalogos infrastruktúra és a zöldterületek fejlesztésére használtak fel. Egyebek mellett Újpest-Városkapu és Újpest-Központ közé gyalogos korzót terveztek, ezzel közelebb hozták egymáshoz e két csomópontot. Szoros versenyben végül ők győzték meg a zsűrit arról, hogy az idei trófeával ezt a javaslatot tekintse a legjobbnak.

A VTN 2023 verseny 3. helyezett csapatának látványtervei

„A versennyel évről évre egy olyan lehetőséget hívunk életre, ahol a hallgatók felfedezhetik leendő szakmájuk mélyebb ismereteit, valós projekten a munka világához hasonlóan társterületek képviselőivel egy csapatban, egy közös cél érdekébenám  különböző szempontok összeegyeztetésével konszenzusra jutva dolgozhatnak együtt . Mindehhez a területfejlesztési koncepciókban már gyakorlott szakemberektől kaphatnak tanácsot. A versenyzők új tudásra, a műhelymunka révén pedig gyakorlatra tehetnek szert, építhetik a szakmai kapcsolataikat, és nem utolsó sorban olyan tapasztalatokkal lehetnek gazdagabbak, amelyeket az elért eredménytől függetlenül biztosan hasznosítanak majd a tanulmányaik, jövőbeli munkájuk során” – összegezték a VTN 2023 mérlegét a verseny szervezői.

TZS-KJ

Fotók forrása: Képítő Fotókör, VTN 2023 szervezők és versenycsapatok