Négy kategóriában is aranyérmet nyertek, és több különdíjat is kiosztottak a BME sűrített levegővel működő járműveket építő versenycsapatainak.

XIV. alkalommal hirdették meg az Emerson Nemzetközi AVENTICS Pneumobile Versenyt, amelyre pneumatikus hajtással rendelkező járművek tervezésével és építésével foglalkozó hallgatói csapatok jelentkezését várták. A pandémiás helyzet miatt az eredetileg májusra tervezett döntőt többször elhalasztották, majd a finálét végül ősszel rendezték meg a mérnökhallgatói megmérettetés életre hívói.

A fiataloknak olyan, egy fő fedélzeti vezetős, 4 kerekű és pneumatikus járművet kellett megtervezniük, majd kivitelezniük, amely a sűrített levegő energiáját alkalmazva, pneumatikus vezérlő és végrehajtó elemek felhasználásával viszi át a nyomatékot a hajtott kerekekre. A csapatok számára a versenyt kiíró Emerson biztosította az Aventics pneumatikus elemeket. A diákoknak elsőként az elképzelt járművük tervdokumentációját és az igényelt elemek listáját kellett bemutatniuk a zsűri számára, majd a szakmai bizottság jóváhagyása után foghattak neki a tényleges kivitelezésnek. A végső döntőn több kategóriában zsűrizték a járműveket.

„A vírushelyzet a verseny szokványos menetét is átalakította: az elvégzendő feladatok egy része újra az online térbe költözött. Ilyen keretek között kevesebb lehetőség volt a személyes konzultációra, emiatt a nevező csapatoknak a korábbiaknál több, előre meghatározott tartalmú videót kellett határidőre elkészíteniük. A hagyományosnak számító gépátvétel helyett egy ún. biztonsági videót készítettek a formációk, amelyben a versenyszabályzat előírásaival összhangban megépített járművüket mutatták be, kitérve az egyes elemek részleteire, szabályosságára és a biztonságos működésre. A zsűri jóváhagyása után léphetett a csapat a következő fázisba: elkészítették a műszaki videót, amelyben a járművük különleges műszaki megoldásait és menetteljesítményét illusztrálták. Ez a kisfilm helyettesítette a hagyományos dinamikus versenyszámokat, ami most a pilótaváltás idejének adott szintidőn belüli teljesítése mellett a gyorsulási, a sebesség, továbbá az ügyesség és a hosszútáv kategóriákat tartalmazta” – részletezték az idei verseny menetrendjéről Bolgár Milán a BME Műszakik Air-115 Team csapatkapitánya, és Farkas Zsolt, a GPK Gép- és Terméktervezés Tanszékének adjunktusa, a hallgatókat segítő oktató.

BME Műszakik Air-115 Team versenyzők és járművük

Részlet a BME Műszakik Air-115 Team versenyfilmjéből

„A gyorsulási futamon az az idő számít, ami alatt a versenyautók álló helyzetből megteszik az 50 méteres útszakaszt; az időeredmények alakítják a sorrendet a sebességi futamon is, ahol repülőrajttal teszik meg az autók a 100 méteres távot. Az ügyesség és a hosszútáv versenyszámokban is álló helyzetből indulnak a pneumobilok, és egy előre meghatározott, mindenki számára azonos, bójákkal kirakott pályán mennek végig. Utóbbi két kategóriában az idő, az átlagsebesség és a nyomásesések határozták meg a végleges sorrendet. Ezeket a versenyszámokat is virtuálisan, vágatlan videókon mutatták be a csapatok, külön megjelenítve a mért időt és a nyomásesést. További előnyre tehettek szert a hallgatók azzal a csapatvideóval is, amelyben kreatív módon mutatták be magukat és alkotásukat” – számolt be további részletekről Szabó Tibor, a GPK Mechatronika, Optika és Gépészeti Informatika Tanszék – MOGI mestertanára, aki a BME Löködönc csapatot segítette oktatóként, mentorként.

A BME Löködönc csapat és versenyjárműve

Az érintettek beszámoltak arról is, hogy a pandémiás helyzet miatt megváltoztak a szponzorációs források, a gyártási lehetőségek, és jelentősen megdrágultak a járműépítéshez szükséges alapanyagárak. Ezeket mérlegelve például a BME Műszakik Air-115 Team úgy döntött, az idei szezonra nem változtat a járműve mechanikus részein, ám az elektronikus részeket és a telemetriát saját forrásból és javarészt otthoni munkával teljes mértékben lecserélte. A vírushelyzet miatt a személyes jelenlét hiánya a közös járműépítési lehetőségeket visszavetette, nehezítette a csapategységet, az együttműködést, logisztikában a járművek szállítását, az új tagok toborzását és a tudásátadás folytonosságát is a teameken belül.

Mindkét műegyetemi csapat nagyon örült az elért sikereknek, és úgy vélik, hogy a járvány miatti nehezített helyzetben kihozták magukból a lehető legtöbbet. Céljuk most a járművek megbízhatóságának növelése, és reményeik szerint 2022-ben már nyugodtabb körülmények között, személyes jelenléttel egybekötött versenyen is starthoz állhatnak pneumobiljaikkal.

A BME Löködönc csapatának különdíjat nyert bemutató videója ezen a linken érhető el.

A BME Műszakik AiR-115 Team versenyen bemutatott műszaki videója pedig itt látható.

TZS-HA

Képek forrása: BME Műszakik Air-115 Team, BME Löködönc